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二手车市场的运营全靠这个数据支撑

来源:刘一手 阅读:1286 更新时间:2020-03-18

目前有超10万商家组成中国二手车市场,因为二手车市场并没有成文规定以及消费观念约束,所以二手车市场的运营全靠一个数据支撑:从全国各地收来的二手车,是否能为零散的二手车商盈利,支撑其正常发展。


它就是保值率——保值率是维持二手车市场运营稳定的唯一标准!


二手车市场发展标准@chinaadec.com


很简单,在车商眼中,容易卖高价的车,才是他们眼中的好车,决定是不是好车的根本,在于车辆本身的流通性是否出色。


一方面,消费者认知出色的产品,流通性必然好,连八岁孩童都津津乐道的品牌自然流通起来更好,另一方面,二手车用户群体与新车用户群体差异化明显,要不“差钱”,要不更注重整体经济性。


对于车商来说,这种车他们宁愿给高一点的价格收回来,然后加点钱卖出去,只要能卖出去就大概率能赚钱,比如说飞度,五年二手GK5目前车商能出到5万左右,要知道当年低配售价可能也才8万出头,有人说飞度这价格太假,那麻烦你去二手车市场走一圈,价格低出5.5万的五年二手飞度GK5,大概率是问题车。


很简单,如果车商都不愿意以挣钱名义收购这种车,那么必然是问题车。


二手车市场发展标准@chinaadec.com


说到根本的保值率,流通性强抢手的二手车,必然保值率非常高,举几个Bug一般的例子吧,飞度、思域、CR-V、雅阁、艾力绅、霸道,这些车型只要车商收到了手,是铁定的赚钱货,一方面这些车型完全不愁卖,另一方面卖的价格非常可观。


造成这种根本原因的是消费市场,因为买二手车的人,整体来说都比较认可这些车,从这些车的共性上可以看出来,它们都具有较为出色的可靠性以及稳定性,最为关键的是新车价格波动很小。


一台高保值率的车型必备的三个要素:新车价格、产品质量、产品认知度,只有新车价格稳定,质量出色而且广为人知的产品,才能拥有强大的保值率,反着来看保值率低下的车型,必然这三个点反着来,比如说纳智捷、观致3此类车型。


所以,保值率是维持二手车市场发展稳定的关键因素,这是十万二手车商在资本红海中得到的炼金石,用一句“保值率”无用来否定行业的金标准,呵呵。


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